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川崎市宮前区 db-TECH
Category: 日記  
野暮用で大都会へ
ついでに川崎市宮前区にあるdb-TECHさんにおじゃましまた


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RC45にビモータ!
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走る宝石達!
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ちょーお宝級TZR
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目を含めた心身の保養と
雑談して帰ってきました(笑)


第2回 あなん旧車ミーティング
Category: KH400  
10/15(土)
阿南町 B&G海洋センター 駐車場で行われた
第2回あなん旧車ミーティングに
KH400を出展した



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バイクは15台くらい
クルマは50台くらい

バイクはなぜか、ほとんど2スト(笑)
4ストは2台だけ








250、400ガンマ
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CB、Z、マッハ系の旧車は見飽きているので
逆にガンマは新鮮に見える(笑)






パトカー先導で町内デモラン
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旧車の解説はみなさんの方が詳しいので割愛します







昨年に続き今回で2回目の旧車ミーティング


南信では旧車ミーティングは他には無く
せっかく阿南町で行うのだから村おこし、町おこしのイベントにしたらいいと思う


当日は、隣接する阿南町民会館で阿南大商工業祭、老人福祉祭りも同時開催。
地元の阿南高校生によるダンスや吹奏楽のステージ、歌謡ショー、餅投げ、出店、野菜の直売等もやっていて
それらとリンクしながら行えば村おこし、町おこしになる


実際、町民会館のほうはにぎわっていたが
旧車の方はまばら


旧車イベントは人を集めやすい。
告知も含めてだんだん規模も大きくして育っていけば
町、南信の一大イベントになると思う


家族連れで普段はお目にかかれない旧車等(珍しい車)に触れ
山村過疎地で新しい文化が定着すればクルマ、バイク冥利に尽きます


ただ旧車を集めるのが目的だと
内輪のクルマ、バイク自慢になる可能性大で
毎回の開催が厳しくなる



ちゅうさんも
バイク、クルマにはかなり投資した

自分でも「オレってやっぱりおバカだ」って思ってます(笑)



そんなちゅうさんでも
バイク、クルマを通してお役にたてればなと思ってます。





市田柿 穴掘り あなん旧車ミーティング
Category: 南信州スローライフ  
10/10(祝)
実家の市田柿、
収穫前の穴掘りを行った



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木を中心に直径5mくらいの円状で深さ30cm掘る

こうしておくと
収穫時に不良の柿を捨てることもできるし
その後に葉が落ちるので風で舞って穴にたまる





穴掘り作業
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ちゅうさんは休日のみの作業、
1人ではとても掘りきれないので
友人家族にも手伝ってもらった





ショベル片手にお手伝い!DSC_0348-kai.jpg



ではなくて草むらで遊ぶ(笑)
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今回一番の戦力
いてくれるだけで癒され、疲れも吹っ飛びます(笑)












今週末10/15(土)
長野県最南端の町、阿南町で
「あなん旧車ミーティング」があります

KH400
出展します

案内はこちらになります

私も初めての参加なので
イベント内容、規模等もわかりませんが
よかったらお越しください!



KH400 プチメンテ 掃除 第2回 あなん旧車ミーティング
Category: KH400  
来月の10/15(土)
長野県最南端の阿南町で
第2回 あなん旧車ミーティングが行われる

昨年の第1回は
バイクが少なかったので今年は出展してくださいとのことで
ブログ主、ライムグリーンのKH400を持って行くことになった

昨年の模様





今日は出展に伴い、プチメンテ、掃除を行った



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実家の庭で撮影

畑の草刈りは何とかこなしてますが
庭の草むしりまで手が廻らない






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あぶらまみれのマフラーもきれいになりました




10/15(土) あなん旧車ミーティング
ご近所、ツーリング途中の方、ぜひお寄りくださいネ!


クシタニ 走行会 行ってきました MC28 RC45
Category: NSR250R SP MC28  
9/13(火)
クシタニライダースミーティング、走行会に行ってきました



前日9/12 21:30出発  暗闇の中のNSR
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レンタカーのハイエースにNSR乗っけて行きます

前日の21:30、松本自宅出発。
明けて13日 1:00 東北道、佐野SA到着。車中泊






7:00 筑波サーキット到着
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雨降り・・・

秋雨前線停滞で予報通りの雨

出走もまばらで午前中は様子見











幸い午後からは雨も上がり出走
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ちゅうさんがでかいので
NSRが小さく見えます(笑)











2本目はRC45に試乗
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HRCのキットが沢山組み込まれていて
エンジンはレースで使用されたそのもの

ちなみにスーツはクシタニのレンタル




でっ、そのタイムは
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ヘルメット見ると速そうですけどツーリングペースです(笑)










他のバイク、走行を見ていて感じたこと

・一番多く走っていたバイクはCBR1000RR

・沢山いたバイクのメーカーはドゥカティ、ホンダ

・逆に少なかったのはスズキ、カワサキ

・ヤマハはそこそこいました。R1、R6等

・ちゅうさんが見かけたスズキはGSX-R2台だけ。隼はいなかった

・直線で速いバイク、1299パニガーレ。他のバイクと明らかに違う。

・ちゅうさん以外に一台だけNSR250R (MC21たぶんノーマル)がいました。午後のドライでも速かったけど、午前の雨中でめちゃ速かった!リッターバイク食ってました。

・R1200GS(水冷)1台いた。これも速かった。

・雨中で一番速いバイクはゼッケン7の赤いCBR1000RR





自分で走っていて感じたこと

・NSRは軽量なのでコーナーで倒し込が軽く、他のバイクより短時間でコーナーリングの体制に移れる、早く向きが変われる。

・そしてコーナーリングスピードが速い。

・排気量の大きいバイクにはコーナーで追いつくけどストレートで離される。
 一周かけて追いつくけどまたバックストレートで離される。

・スーパーコルサのグリップ力は凄い。でもそれに体がついていけない、目がついていけない(笑)
等々








走る前はもっとパワーが欲しいからチャンバー付けようとか、リミッター解除しようかと思ったけど
NSRといえどもしょせんは250cc、いくらエンジンいじってもパワーはリッターSSにはかなわない

それよりも軽量、ハンドリング世界一をもっと生かすため
足回りをリフレッシュ、オーバーホールしセッティングしたほうがいいと思う。

足回りのセッティングを見つける作業はライディングを身に付けることと同じ。

今回、雨中で速いCBR、R1200GS、ノーマルNSR250Rを見て速さはバイクではなく、ライダーなんだとつくづく思った


また挑戦します


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