９／１３（火）
クシタニライダースミーティング、走行会に行ってきました


前日９/１２　２１:３０出発 　暗闇の中のＮＳＲ

レンタカーのハイエースにＮＳＲ乗っけて行きます

前日の２１:３０、松本自宅出発。
明けて１３日　１:００　東北道、佐野ＳＡ到着。車中泊





７:００　筑波サーキット到着


雨降り・・・

秋雨前線停滞で予報通りの雨

出走もまばらで午前中は様子見










幸い午後からは雨も上がり出走


ちゅうさんがでかいので
ＮＳＲが小さく見えます（笑）










２本目はＲＣ４５に試乗

ＨＲＣのキットが沢山組み込まれていて
エンジンはレースで使用されたそのもの

ちなみにスーツはクシタニのレンタル



でっ、そのタイムは

ヘルメット見ると速そうですけどツーリングペースです（笑）










他のバイク、走行を見ていて感じたこと

・一番多く走っていたバイクはＣＢＲ１０００ＲＲ

・沢山いたバイクのメーカーはドゥカティ、ホンダ

・逆に少なかったのはスズキ、カワサキ

・ヤマハはそこそこいました。Ｒ１、Ｒ６等

・ちゅうさんが見かけたスズキはＧＳＸ-Ｒ２台だけ。隼はいなかった

・直線で速いバイク、１２９９パニガーレ。他のバイクと明らかに違う。

・ちゅうさん以外に一台だけＮＳＲ２５０Ｒ （ＭＣ２１たぶんノーマル）がいました。午後のドライでも速かったけど、午前の雨中でめちゃ速かった！リッターバイク食ってました。

・Ｒ１２００ＧＳ（水冷）１台いた。これも速かった。

・雨中で一番速いバイクはゼッケン７の赤いＣＢＲ１０００ＲＲ




自分で走っていて感じたこと

・ＮＳＲは軽量なのでコーナーで倒し込が軽く、他のバイクより短時間でコーナーリングの体制に移れる、早く向きが変われる。

・そしてコーナーリングスピードが速い。

・排気量の大きいバイクにはコーナーで追いつくけどストレートで離される。
　一周かけて追いつくけどまたバックストレートで離される。

・スーパーコルサのグリップ力は凄い。でもそれに体がついていけない、目がついていけない（笑）
等々








走る前はもっとパワーが欲しいからチャンバー付けようとか、リミッター解除しようかと思ったけど
ＮＳＲといえどもしょせんは２５０ｃｃ、いくらエンジンいじってもパワーはリッターＳＳにはかなわない

それよりも軽量、ハンドリング世界一をもっと生かすため
足回りをリフレッシュ、オーバーホールしセッティングしたほうがいいと思う。

足回りのセッティングを見つける作業はライディングを身に付けることと同じ。

今回、雨中で速いＣＢＲ、Ｒ１２００ＧＳ、ノーマルＮＳＲ２５０Ｒを見て速さはバイクではなく、ライダーなんだとつくづく思った


また挑戦します