１９０Ｅで京都へ行って来ました
日帰りで。



京都へは観光ではなかったのですが
松本から片道３１０キロ
１９０Ｅの乗り味を堪能できるので運転を楽しんできました



木曽路


往きは中津川までＲ１９
中央道→名神



鳥羽ＰＡ


新幹線のお尻が写ってます


養老ＳＡ


１９０Ｅ
運転するたびに感動します

３０年前に５ナンバー枠でこれだけのクルマ造ったということに感動します


燃費、安全の部分では今のクルマには及ばいないと思いますが
走りの基本、走る曲がる止まるを突き詰めたクルマだと思います




走りだしは
重いアクセルを足で押しヌメーッと加速、
ステアリングを切るとラック＆ピニオンではなく
ボールナットという構造でヌメーッという感じで
とても滑らかです


一番気に入っているのが
このステアリングのヌメーッという滑らかさです


ラック＆ピニオンも滑らかですが
プリンに例えると
ラック＆ピニンオンがプッチンプリン
ボールナットがなめらかプリン

両方も滑らかなんですが
滑らかさの質が違います



Ｍ１０３型６気筒エンジンも滑らかです




操作系はすべて重く、遅く感じますが高速道路ではすべてがプラスになります


高速道路での安定感はとても５ナンバーだとは思えません


エンジン音、ロードノイズは聞こえてきますが
それらの微振動はかなり抑えられてます


ステアリングもボールナット言う構造上
トルクバックも無く
快適です



２４年落ちの古い車ですが
当時の新車価格の1/10で楽しめます



今はジーエスより
１９０Ｅで出かけることが多いです（笑）



１９０Ｅ　Ｗ２０１を運転していると
当時のメルセデスのラインナップのＷ１２４とかＷ１２６はどんな感じだろうか
味わってみたくなります（笑）