昨日は
思わぬトラブルで
取り乱しました！（笑）


もうここまで組んだんだに！（飯田弁）

左サイド
ローターカバーも今日取り付けました


右サイド

クラッチ部分は
昨日ハウジングを壊したので
まだ組んでません


壊れた（壊した）ハウジング

矢印のナットを外すため
ハウジングに鉄の棒をかいものにしたために
黄色のツメを折りました

昨夜はパーツ探しにいろんなサイト見ましたが
４００と２５０ではクラッチの枚数が違うんです

４００は７枚、２５０は６枚です

ハウジングの深さも違うんですね


一応ハウジング見つけたんで
来るまで修理は一時中断です





再開は
早くて一週間後です

エンジン載せます

なんたって狭いんで
自転車（４台あり）がないタイミングで
場所確保してエンジン載せます


ピストン付けました

エンジン載せて
ピストン付けました

シリンダーも載せます

シリンダー、ヘッド、キャブ、マフラー、発電機、前スプロケを取り付け
残りの作業もわずか
クラッチを取り付けます

クランクはＫＨ２５０用で
ＫＨ４００との違いははプライマリーギアの厚みが違います

そのままだとクラッチハウジングと干渉するんで
プライマリーギアを外そうと思い
クラッチハウジングに「かいもの」をして外そうとしたら
ぬわんと
クラッチハウジングを壊してしまいました！

最初はヤッテシモーターって感じでしたが
だんだんと悔しさと怒りがこみ上げます！

あんなやり方やっとたら壊れるのあたり前やんけ！

これがプロとアマの違いや！

あーっばかばかばかばかばかばかばかーー！


ショックで写真も撮ってえましぇん（涙）


でもきっと
明日はいいことがあるさっ！（笑）

おやすみなさい

今回交換する部品

クランクアッシー　ＫＨ２５０のもの　井上ボーリングでＯＨ済み
オイルシール数枚
パッキン


クランク、ミッション組付

ミッションのギアはバラしてないんで
そんなに難しくないです

下クランクケースに液体パッキン塗り

上蓋と接触する面
オイルシール面に液体パッキン塗ります

白色なんでわかりづらいですね



規定トルクで締めつけ



組立完了

明日この状態でフレームに乗せます

うまくいけば試運転まで行けますね！

今日はお掃除


右クランク室に
壊れたベアリングがケースとクランクの間で延ばされ
薄い板状になってます

クランクにも貼り付いてる？

クランクにもベアリングが板状になって貼り付いていると思いきや・・・

クランクのウェイトだった！

こんなことあるのっていう感じですが
クランクの穴を埋めている金属（ウェイト）がずれて
それをコンロッドが押して延ばしていたのね

本来は黄色マーク内のウェイトがクランク面と面一になっていないといけません

ベアリングが壊れた原因ははっきりわかりませんが
たぶんこのウェイトがコンロッドとあたり
ベアリングに負荷をかけ壊したと思います

板状になっているウェイトを見ると
一気にずれたんではなく
長い時間をかけ
少しずつずれたんでしょうね


右ピストンのキズ

壊れた右のクランクのピストンです

大きいひっかきキズがあります

ピストンリングを食っちゃってます

でもリングにキズがないんで
丁寧にリングを外し
ヤスリかけてそのまま使います


中ピストン

頭にカーボン付いてます
排気側焼けてます

ヤスリで磨いてきれいにしてから
このまま使用します


左ピストン

頭のカーボンは少ないですが
中ピストン同様焼けてます

ヤスリで磨いて再使用します


シリンダー

結構スジキズあります

特に排気ポートの下側のキズは深いです

３気筒とも同じ状態です

ショップによってはボーリングを勧めるかもしれませんが
今のところこのキズによるトラブルは発生しないと思うので
ヤスリできれいにして再使用します


ボルト管理

ボルトとかは
長さが違うんで
絵をかいてそこにボルトを差し込んでおきます


パッキンとかガスケットがそろったんで
次回から組み付けしたいです

おろしたエンジンを室内に持っていき作業します

ピストンの焼け

エンジン正面から撮影
向かって右と中のピストンが結構焼けてます
全部は出てないんですけど
トラブルのあった左のピストンはきれいです

後程詳しく紹介しますが
どのシリンダーにも縦筋のキズがあります


ピストン外しました

右のクランク室が真っ黒です


エンジン裏返してボルト外す


クランクケース割りました　下側

右のクランク真っ黒
左と中はきれいです

クランクケース　上側

右クランク室（ひっくり返ってるんで写真では左になります）真っ黒

右クランク

壊れたベアリングがクランクですりつぶされ
ヘドロ状になってます


明日は部品洗浄しながら
パッキン、ガスケット、消耗パーツを拾い
カワサキ純正部品の供給に強いムラシマに直接
買に行こうと思います

一日２時間くらいの作業だと
なかなか進まないんで
今週はバイク屋さんやることにしました（笑）

前回引き続き
エンジンをおろすための作業をします

右サイド　クラッチ、チェンジャーアッシーを外したところ


左サイド　フライホイール外します

今回唯一の特殊工具です
フライホイールを固定する工具と
フライホイールプーラーです

ここは昨年取り替えているので
固着とかなく難なく外せました

フライホイール外してコイルが出現


点火時期の関係でマーキングしておいてコイル外します

黒く丸いのはクランクシールです
これでクランク室の密封を保ってます

オイルとか漏れてないんで大丈夫ですが
ばらしたら交換します

キャブ外してシリンダーヘッド外します


マフラー、シリンダー、クラッチケーブル外しました


エンジンおろしました


今日はここまでです
次回から室内で作業です

１０月２９日に中央道でスローダウンした圭一くん

バイク屋さんで見てもらったところ
おそらく右シリンダーのコンロッドの下のベアリングが壊れたんじゃないかとのことで
修理に最高５０～６０マンエンかかると言われました

６０万だったらもう一台買えるし
「ＧＬ１８００のフロントフォークの交換ができるなら
ＫＨのエンジンも修理できるよ」
とバイク屋さんに言われたんで
自分でやってみることにしました

１１月８日にバイク屋さんから引き上げて
サービスマニュアル、パーツリストやらを揃えてました

そして
ちょうどオークションで
井上ボーリングでオーバーホールしたクランクがあったんで落札しました

クランクの分解、オーバーホールは素人ではできません


左ケース外し

フライホイールとスプロケが見えてきました


右ケース外し

クラッチが見えてきました

この後
クラッチ板、ハウジングを外しました

一応マニュアルによるとクラッチの厚みの限界が２．７ｍｍですが
みんな３ｍｍ以上ありました

ここまでは難なくばらせたので
これからはクラッチ交換は自分でできます


仕事の合間の作業なんで
なかなか進みません

エンジン、ミッション全部品ばらしてチェックするつもりはないんで
サクサクとやりたいんですが・・・

ゴムのパッキンとかあるのかなーー？


ＧＬくんのあとの
４サイクルバイクも整備が終わって納車できるんですけど
我が家には２台置けないんで
１１月いっぱい納車を待ってもらいました



また、たまにまとめてレポします

あんまり濃いーー記事にならないようにします（笑）

１１月３・４日
ひろ兄さん企画の
ブロ友納車キャンプツーリングに
息子と行ってきました

キャンプ組は
ふもとっぱらに９時集合とのことで
朝６時に出発

いま手元にバイクがないので車（ゴル造くん）で行きました

調布から相模湖まで渋滞
見事に遅刻して本栖湖あたりで追いつきました

追いついた


１時間４０分遅刻して本栖湖で合流

今回は家の用事で参加できませんでしたが
ここでara父さんからのお土産をいただきました
ara父さん、いつもありがとうございます！

今日の主役　が～さん　エフロク

エフロク、カッコいいです！
人気のバイクに乗って運気アップです！

ばぶさんスプリンガー

地元のばぶさんです。初めまして。
来年１月には４人目のお子さんが誕生するそうです！

福山市から参加！　Ｆｕｋｉｂｅ～さん

お土産の特製キーホルダー、ありがとうございます！

ひろ兄さん　ＦＬＨＸ

いつもやさしいまなざしのひろ兄さん！
女子のみなさ～ん、イケメンですよ～！


ｖ兄さん　Ｚ１０４３ミドリカメムシ

皆さんご存知の通り一言では言い表せない方です（爆）
ですが、とてもいい方です！

ひでちぃ２さん　Ｒ６

初参加で案内役、ありがとうございます！

いずみさん　メイト！

ヘリテイジスプリンガーで来ると思ってましたが
ぬわんと通勤メイトで上田から来ました！
やられました（笑）



ひでちぃさんの案内で
富士五湖めぐりをして
３時過ぎにふもとっぱらに到着しました

雲の合間から富士山のお出迎え


テント張って
買い出しに行って
５時半ころから宴会

いずみさんがカレーなべとリゾットを作ってくれて
ひでちぃさんのおすすめのニジマス焼いて
ｖ兄さんのソーセージ、ベーコン、ジンギスカン、濁り酒
Fukibe～さんの日本酒
どれもが美味かったですねえ！

すみません
食いに集中して写真がありません（笑）

ばぶさん、Fukibe～さん、が～さん、ひでちぃさんは帰られて
ひろ兄さん、ｖ兄さん、いずみさん、私と息子の５人はそのままテント泊です


２２時過ぎに息子と二人
ひろ兄、ｖ兄の話声を子守唄に就寝

寝袋＋毛布＋ホッカイロで寒さを感じることなく爆睡
明朝５時に起床

朝６時だよ


６時４８分　日の出


キャンプ場に太陽光線

温(ぬく)といです


凍るカワサキ

鍋の水も凍ってたんで氷点下になったんでしょうか


再会を胸にそれぞれ帰途につきます

次回のキャンプは来年の春
陣馬形山でしょうか


帰りは、ヤギに餌をやったり


谷村ＰＡでＦ４０と記念撮影

１４時ころ無事帰宅



またみんなとキャンプしたいで～す！

おしまい

１０月３０、３１日の２日間
実家の市田柿を収穫しました

収穫作業


今年も昨年に引き続き
ご近所さん２人に手伝っていただき
３人で作業しました

昨年は２０キロケースにが２７ケース
今年はぬわん６９ケースでした！

実家は干し柿まで加工しないで生柿で出荷します

今年の市田柿の成りは
昨年は不作と打って変って
今年はどこでも豊作、
１０月３１日現在
ＪＡ、地元の大手農業会社も受け入れを中止したそうです

うちは昨年から納めている農園に出荷、
全て受け取ってくださいました！

感謝！！

１１月３,４日にブロツーキャンプがあるんで
今年は早めに収穫しました

もう１日収穫が遅かったら
受け取ってもらえたかわかりません


今年の反省点として
２月に行う剪定が甘く
着果が多くなり全体に粒が小さかったです

来年は剪定講習会を受けて
丁寧に選定したいと思いま～す

１０月２９日
実家の市田柿を収穫するのと
圭一くんをまた実家に置いてくるため帰省しました

調布ＩＣから中央道に乗って石川ＰＡ手前で
突然エンジンノイズが大きくなりスローダウン

キックするとエンジンはかかりますが
ノイズが大きいのとパワーがありません

路側帯をトロトロと走り石川ＰＡへ

重篤と判断してレッカーで用賀のバイク屋さんへ

圭一くんを預けて
家に帰り車で実家へ



１１月１日
実家より帰る途中でバイク屋さんに寄り症状を聞くと
右シリンダーののコンロッドの下のベアリングが壊れてるらしいとのこと

左と真ん中のシリンダーは圧縮がありますが
右のシリンダーは圧縮が低いです

マフラー外してシリンダー内を見ると３気筒ともきれいです

ただ右のピストンは指で押すと
１ｃｍ位下がります


修理の全てをバイク屋さんでお願いすると高額（もう一台買えそう）になるので
時間がかかっても出来るところまで自分でやろうということになりました

分解はしますが
クランクとかは内燃機屋さんにお願いするようになると思います

被害が最小限であることを祈りつつエンジン開けてみたいと思います





ちょうど一年前もフライホイールの磁石が外れてエンジンロックしましたね

カラダもココロもシビレます（笑）

しばらくはブログネタには困りません（爆）