１か月くらい前に
左フロントフォークのオイル滲みに気が付き
ここ一週間前から右のフロントフォークもオイルが滲み気味になってきたので
左右のフロントフォークのオーバーホールすることにしました
近所のホンダドリームに見積もりしてもらったところ
左のフロントフォークはキズがあるので交換
あとは左右のシール類、ブッシュ類、オイルを交換して
約６万円でした
フロントフォーク１本交換しても６万円は安いなと思いました
ただし修理期間が
部品がそろってから１週間かかると言われました
なんで１週間かかるんだろう？
２～３日くらいじゃないの
と思いながら
ネットでフロントフォークのＯＨを検索してみました
結構自分でやってる人もいて
ＳＲ４００、ＴＺＲ２５０、ＧＰＺ９００Ｒ、ＧＳＸ１４００の方たちのサイトを何回も見ました
何回も見ているとわかるんですが
どのバイクのフロントフォークも構造が同じ
そして多少の工具の使い方の違いはあれど
ＯＨの手順が変わっていない
サービスマニュアル片手に
これなら自分でもできると思いました
バイクの足回りいじるの初めてです
余談ですが
車は１２年位前に
当時乗っていた
ＶＯＬＶＯ２４０ワゴンの
ショックアブソーバーと
スタビライザーを交換しました
月極駐車場で（笑）
フォークのオイル滲み
作業前日に滲んだオイルをふき取ってしまったので
よくわからないと思いますが
向かって右のフォークのオイル滲みは結構ひどくて
インナーチューブにたてのスジキズが結構あります
向かって左のフォークは１週間前から滲みだしました
インナーチューブはきれいです
バンパーに馬をかませて前輪をリフトアップ
メーターパネル類もばらします
この辺もばらさないとトップブリッジが見えてきません
フロントフォーク周りばらしてあとは外すだけ
でかいカウル、ディスクカバーが付いてるんでフロントフォークを取り出すまでに結構手間取ります
フォークを外して室内で作業
フォークの分解ＯＨは室内でやります
ホームセンタで"舟"を買ってきてその中で作業します
左フロントフォークばらした絵
オイル、どす黒くて臭かった
インナーチューブのたて傷も３本くらいだと思っていたら
無数にありました
インナーチューブ下部のテフロン、ガイドブッシュのテフロンもかなりはがれてました
右フロントフォークをばらした絵
オイル
まだ赤かったです
一度ＯＨしてますね
インナーチューブもきれいで
テフロンも残ってます
過去に右だけオイル滲み等あってＯＨしたんでしょうね
もしかしたら事故で右だけ交換した？
今回交換するために購入した部品
左インナーチューブ、ブッシュ類、シール類、リング類
合計２７，０００円です
インナーチューブが一番高くて１９，０００円でした
オイルシール取り付け
オイルシール取り付けには
インナーチューブにサランラップしてオイルを塗り取り付けます
オイルシールにキズが付かないように
って
他のサイトの方はやってたので私もそのようにやりました
オイルシール打ち込み
実写真撮り忘れたんでサービスマニュアルから
オールシールを打ち込むのに今回唯一の特殊工具を使います
オイルシールプッシャー または フォークシールドライバ
オイルシールを打ち込むためだけに使う工具です
かなり力を入れないと所定の深さまで入りません
アストロプロダクツで４３００円
めったに使わない工具なので
器用な方は塩ビパイプを加工して作ってます
舟 容量６０Ｌ
室内作業でしたので
この舟の中で作業しました
フォーク組立完了
写真少なくて済みません
各部品交換して
オイル入れて
組み立てました
無事組み付け終了
無事完了
フロントフォークをＯＨするより
キャリパー、パネル、ディスクカバーを
外したり取り付けるほうが時間かかりました（笑）
試運転
直線ではあまり変化がわかりませんでしたが
コーナーでは前輪を中心に曲がっていく感じがします
フロントの路面への追従性がよくなったんでしょうね
とても安心感があります
あと意外だったのは
フロントタイヤを外したので
組み付けるときに
車軸の古いグリスをふき取り
グリスアップしたところ
非常にスムーズに発進、加速するようになり
バイクが軽くなりました
いろんなパーツ付けるのも大事ですが
こういった基本部分の整備も大事ですね！
今回の作業で一番懸念してたところは
フロントフォークをばらしたり、組み立てるときに
ボトムケースの底にフォークピストンを固定してるボルトがあるんですが
構造上よく共廻りしてうまくいかず
万力とか特殊工具が必要になることがあるそうです
万力、特殊工具を持っていないので
うまくできなかったらどうしようと思ってましたが
共廻りすることなく
うまくばらせて規定のトルクで締めることができました
金額的には
部品で２７，０００円
他工具、オイル、舟、馬とかで１０，０００円
計３７，０００円でした
ディーラーの６０，０００円って安いですね
でも１週間かかるのは痛いです
この作業は
今後あまりやらないと思いますが
趣味のスキルが上がったという事で
よかったです
終わり
左フロントフォークのオイル滲みに気が付き
ここ一週間前から右のフロントフォークもオイルが滲み気味になってきたので
左右のフロントフォークのオーバーホールすることにしました
近所のホンダドリームに見積もりしてもらったところ
左のフロントフォークはキズがあるので交換
あとは左右のシール類、ブッシュ類、オイルを交換して
約６万円でした
フロントフォーク１本交換しても６万円は安いなと思いました
ただし修理期間が
部品がそろってから１週間かかると言われました
なんで１週間かかるんだろう？
２～３日くらいじゃないの
と思いながら
ネットでフロントフォークのＯＨを検索してみました
結構自分でやってる人もいて
ＳＲ４００、ＴＺＲ２５０、ＧＰＺ９００Ｒ、ＧＳＸ１４００の方たちのサイトを何回も見ました
何回も見ているとわかるんですが
どのバイクのフロントフォークも構造が同じ
そして多少の工具の使い方の違いはあれど
ＯＨの手順が変わっていない
サービスマニュアル片手に
これなら自分でもできると思いました
バイクの足回りいじるの初めてです
余談ですが
車は１２年位前に
当時乗っていた
ＶＯＬＶＯ２４０ワゴンの
ショックアブソーバーと
スタビライザーを交換しました
月極駐車場で（笑）
フォークのオイル滲み
作業前日に滲んだオイルをふき取ってしまったので
よくわからないと思いますが
向かって右のフォークのオイル滲みは結構ひどくて
インナーチューブにたてのスジキズが結構あります
向かって左のフォークは１週間前から滲みだしました
インナーチューブはきれいです
バンパーに馬をかませて前輪をリフトアップ
メーターパネル類もばらします
この辺もばらさないとトップブリッジが見えてきません
フロントフォーク周りばらしてあとは外すだけ
でかいカウル、ディスクカバーが付いてるんでフロントフォークを取り出すまでに結構手間取ります
フォークを外して室内で作業
フォークの分解ＯＨは室内でやります
ホームセンタで"舟"を買ってきてその中で作業します
左フロントフォークばらした絵
オイル、どす黒くて臭かった
インナーチューブのたて傷も３本くらいだと思っていたら
無数にありました
インナーチューブ下部のテフロン、ガイドブッシュのテフロンもかなりはがれてました
右フロントフォークをばらした絵
オイル
まだ赤かったです
一度ＯＨしてますね
インナーチューブもきれいで
テフロンも残ってます
過去に右だけオイル滲み等あってＯＨしたんでしょうね
もしかしたら事故で右だけ交換した？
今回交換するために購入した部品
左インナーチューブ、ブッシュ類、シール類、リング類
合計２７，０００円です
インナーチューブが一番高くて１９，０００円でした
オイルシール取り付け
オイルシール取り付けには
インナーチューブにサランラップしてオイルを塗り取り付けます
オイルシールにキズが付かないように
って
他のサイトの方はやってたので私もそのようにやりました
オイルシール打ち込み
実写真撮り忘れたんでサービスマニュアルから
オールシールを打ち込むのに今回唯一の特殊工具を使います
オイルシールプッシャー または フォークシールドライバ
オイルシールを打ち込むためだけに使う工具です
かなり力を入れないと所定の深さまで入りません
アストロプロダクツで４３００円
めったに使わない工具なので
器用な方は塩ビパイプを加工して作ってます
舟 容量６０Ｌ
室内作業でしたので
この舟の中で作業しました
フォーク組立完了
写真少なくて済みません
各部品交換して
オイル入れて
組み立てました
無事組み付け終了
無事完了
フロントフォークをＯＨするより
キャリパー、パネル、ディスクカバーを
外したり取り付けるほうが時間かかりました（笑）
試運転
直線ではあまり変化がわかりませんでしたが
コーナーでは前輪を中心に曲がっていく感じがします
フロントの路面への追従性がよくなったんでしょうね
とても安心感があります
あと意外だったのは
フロントタイヤを外したので
組み付けるときに
車軸の古いグリスをふき取り
グリスアップしたところ
非常にスムーズに発進、加速するようになり
バイクが軽くなりました
いろんなパーツ付けるのも大事ですが
こういった基本部分の整備も大事ですね！
今回の作業で一番懸念してたところは
フロントフォークをばらしたり、組み立てるときに
ボトムケースの底にフォークピストンを固定してるボルトがあるんですが
構造上よく共廻りしてうまくいかず
万力とか特殊工具が必要になることがあるそうです
万力、特殊工具を持っていないので
うまくできなかったらどうしようと思ってましたが
共廻りすることなく
うまくばらせて規定のトルクで締めることができました
金額的には
部品で２７，０００円
他工具、オイル、舟、馬とかで１０，０００円
計３７，０００円でした
ディーラーの６０，０００円って安いですね
でも１週間かかるのは痛いです
この作業は
今後あまりやらないと思いますが
趣味のスキルが上がったという事で
よかったです
終わり
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