先月ＧＬ１８００を
２０キロ試乗して
パワー、快適さを実感して
ついに購入しましたっ！

閉店のセールで
現状渡し、下取りなしの
格安でした

２００５年式
３０周年記念車
走行２０，０００キロ
オプション、社外パーツ等が
２５～３０万円分くらいついてます


現状渡しでも
ホンダの旗艦なので
メンテをちゃんと行ってけば
問題ないと思ってます

納車二日後に
ＧＬ１８００で
実家の柿の剪定に行きました


実家に向けて出発

輝いてますっ！


コックピット

メーターパネルもカーボン（調？）に替ってます

スピーカーも高音質なものに替えてるそうです



諏訪湖ＳＡ

この時の気温２℃
少し手前の小淵沢の高速道路の温度計は０℃でした

足元少し冷たかったですけど
手のほうは
グリップヒーターのおかげで
暖かかったです

翌年の２００６年モデルより
シートヒーターも標準となりました

いずれは付けたいと思います

飯田インター下車
無事に実家に到着
走行は３００キロ


３日後
柿の木の剪定を終えて
帰京します


納屋から出発

帰りのルートは
コーナーリング性能を確認してみたいと思い
コーナーが続く国道１５１号線を南下して
三ヶ日インターから東名に乗って帰ます


道の駅「信州新野千石平」

お昼ご飯を食べます

バイクいません
車もいません
春夏秋の賑わいが
ウソのようです


馬肉丼



県境　新野峠

ここから峠道が続きます

以前紹介した動画のようには走れませんが
バンク角も深く
重い（ライダー合わせると５００キロ越え）割には
素直に曲がると思います

ヒラリヒラリスパッとはいきませんが
重さはあまり感じません
ブレーキも結構強力です

コーナーは
どっしりと座らずに
少し前かがみになって
攻める体制で走ると
面白いです


三ヶ日　ミカン畑



浜名湖ＳＡ



由比ＰＡ

真ん中のやや右の標識の矢印方向に
富士山が写ってます


足柄ＳＡ

リアのデザイン
上のトランクは発売当時２００１年ころのインテグラのテールと同じですね
下のトランクは当時のオデッセイと同じです

ちなみに新型のテールランプは
現行のオデッセイとそっくりです

ホンダのデザインって
クルマ、バイクも
最後は同じ人が決定するんでしょうか

リア廻りもオプション、社外パーツに替ってます

ランプ類が後期型
マフラーカッター変更
ナンバートレイ、モール類がＬＥＤ埋め込みの物に


海老名ＳＡ


ＬＥＤ類
点灯してみました



海老名ＳＡを最後の休憩にして
無事に帰宅できました

本日の走行は４００キロでした
一般道１００キロ
高速３００キロ
です


さすが
疲労は少ないです

翌日は
朝から普通に仕事できました

高速は
大型カウルと
クルーズドコントロールで
楽ちんでした


あとは加速時と
高速走行時に
上体を支える
バックレストがほしいです

そして
ナビがほしいです
（この手のバイクには必需品か）