「作品」というには
おこがましいですけど
過去に作ったプラモ、キット等を紹介します

最初なんで一番うまくいったものから紹介します


タミヤ　１／２４　Ｐｅｎｎｚｏｉｌ　Ｒ３４











４年くらい前に作りました

ほぼ素組みで
・キャッチピン
・アンテナ
・ピトー管
・サイドミラーに洋白板埋込
追加変更してます







スタイルが
少しだけグラマーに
デフォルメされてます

作ってるときに思ったんですけど
顔のデザインと
お尻のデザイン、
別々のクルマみたい











おわり

ブロともの
ひでちぃ２さんにコメントしたら
突っ込まれました！（笑）


「春まではコタツの番人をしてましょうか？（笑）
もうちょっと暖かくなるまで活動休止しましょう。
なんて言ってもいられないのでぼちぼち活動開始しないと早くじじいになっちゃいますよう！」

ということで
まだじじいにはなりたくないので
バイクに乗ってきました


先週、ＫＨ４００を４キロほど乗りましたが
今日が実質初乗りです


最近のＫＨ　マフラーのメッキはげ

マフラーはイギリスで再メッキされています
最近ちょぼちょぼとメッキがはがれてきました
錆びるより先にはがれるんですね


オイルタンクお漏らし

オイル点検窓から漏れてます
こいつは早々に直したいと思います

オイル点検窓とパッキン
リプロ品が出てます

ちょこちょこいろいろありますね

昨年の夏には
リアホイールのスポークが走行中に３本折れ
全スポーク張替え修理しました


バイク屋さんへ出発

バイク屋さんは通常４キロくらいですが
今日は初乗りなので
環八→中原街道→環七→甲州街道→環八→バイク屋さん
のルートで１０キロ以上かけていきました


バイク屋さん　ＣＸ５００ターボ出発

バイク屋さんに到着

サンパチさんの次期愛車を見てから
ＫＨ４００を置いて、
メーター交換、オーバーホール完了の
ＣＸ５００ターボで出発
いつもの第三京浜へ行きました

保土ヶ谷ＰＡで
ＢＭＷ　Ｋ－１さんとお話してから
都築ＰＡへ

都築ＰＡ

いつもの定点ポイントです

都心ってバイク止めれるところが意外と無くて
結局いつも第三京浜になってしまいます

今度はライダースカフェみたいなところに行ってみたいと思います

今日は寒い中５５キロ走りました

これでまだまだじじいにはならないでしょう！

今度これを作ることにしました

ハセガワ１／２４ランチアストラトス


かっこいいです

ラリー車の中では
一番有名で一番人気があります

他人様の製作記、ブログなどを拝見すると
ほとんど調整しなくても
素直に組めそうなので
作ることにしました



パーツ切り出し　袋分け

組立図を見ながらパーツを切り出し
部位、塗装色ごとに袋に分けます

仮組みは他人様の製作記を見ると行わなくても大丈夫そうなのでやってません
でも、この時点でバリ取り、パーツ同士のすり合わせ終わらせてます

あとボディーにリアスポイラーと大きいリアフェンダーは接着してあります

次回から塗装にいけると思います


ボディーとカルトグラフデカール

ボディーとリアスポイラー、フェンダーのパーツの合いもバッチリですね

結構ハセガワいいですね

プラスチックもタミヤより薄いので
仕上がりがシャープになると思います

ハセガワのキットは小学生のころに
戦闘機とヘリコプターを作りました

ハセガワは今でも空ものは世界一だと思います


デカールはカルトグラフです

薄くて発色がいいので
デカール貼りが楽しみです



次回は塗装です

過去の愛車の雑誌記事を探していたら
こんなの出てきました

Ｔｈｅ　Ｂｉｋｅ　別冊
'８５鈴鹿８時間耐久オートバイレース




この雑誌
手に取るの
たぶん２５年ぶりくらいです

だんだん思い出してきました

インパクトありました

キングケニーがＷＧＰ５００を引退して２年くらいして
鈴鹿の８時間耐久で走りました

それも日本のエース
平忠彦と組んでです

もちろん優勝候補でした

ポールポジションも
もちろんケニーロバーツ

で
表紙の写真は
スタート直後
ＦＺＲ７５０（ＯＷ７４）のエンジンがかからず
平が押している写真です

ビーサンでケニーを押す平忠彦



キングケニー
スターターボタンを見失いエンジンがかからなかったそうです

エンジン始動スタートとなったわけですが
ほとんど最後尾

それでもケニーの異次元の走りで４０周目にはトップに
そのまま２位のガードナー/徳野組にアドバンテージを築いていきました

さすがキングケニー、見せ場を作りますね

しかし
トップ走行中の１８５周、残り３０分
ホームストレートでリタイヤとなりました

優勝は最後まで勝負をあきらめなかった
ガードナー/徳野組のＲＶＦ７５０でした


このときの観客数
１５万人だそうです

すごかったですね




昨年末に
フジミ模型から突然
このＦＺＲ７５０のプラモが発売になりました

フジミ模型　１／１２　ＴＥＣＨ２１　ＦＺＲ７５０



定価５０４０円です
昨今のプラモ
高いっす！

でも作ってみたいですね！

１８才で東京に出てきて
その夏に新小岩の自動車学校で中型免許を取得
１年間バイク雑誌だけで過ごし
１９才の夏に新車で購入しました

当時住んでいた新宿神楽坂近くのバイク屋で
定価の３９．９万円でローンを組んで買いました

２３才の春の買い替えまでの４年弱
通勤、帰省の足でした

当時は高速に乗れるお金も無く
夜、ひたすら国道２０号を走り帰省してました

大垂水峠とかあって楽しかったです



当時比較したバイク、ライバルを紹介します


ＭＶＸ２５０Ｆ　と　スペンサー

ほとんど同時期に発売されたバイクです

当時ホンダはＮＳ５００という２ストマシンで戦っていましたが
ＭＶＸはホンダ２スト市販車では２番目（最初はエルシノア）で
ホンダには４ストというイメージが多々あったので購入までは考えませんでした



ＲＧ２５０ガンマ　と　フランコウンチーニ

国産初のレーサーレプリカだと思います

あまりにレーサーに近いイメージでついて行けず
購入までは考えませんでした


ＶＦ４００Ｆ

これ欲しかったです

５３万円の価格と車検があるので
学生の身分では購入に踏み切れませんでした

このころからホンダはＶ型エンジンに力を入れていきましたね
当時４００ccでは一番速かったです

ＶＦ７５０Ｆも販売され
７５０中でも一番速かったようです


モーターサイクリスト定地テスト

当時１９８３年春のモーターサイクリストのＭＶＸ２５０Ｆとの比較です
両車ともに最高速１８３．９ｋｍ／ｈ、ゼロヨン１３秒台は４００ｃｃ並みですね

筑波サーキットのラップタイム１分１２秒前後は
７５０ｃｃより６～７秒くらい速く
４００ｃｃより４～６秒くらい速いですね

ＲＺ２５０Ｒ
峠とか行くと
軽快で楽しかったです