１１月２８日
突然ですが
諸般の事情がありまして
インテグラから
ＣＸ５００ターボに
乗り換えました

ＣＸ５００ターボ　保土ヶ谷ＰＡ



午前１１時に
インテグラで店に行き
インテグラはそのまま下取り
一通り説明を受け
１時に店を出発

　第三京浜
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　横浜新道
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新湘南バイパス
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西湘バイパス
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　箱根新道
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芦ノ湖スカイライン
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　仙石原
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　乙女峠
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御殿場ＩＣ
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東名高速道路
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　自宅

の約２００キロの
初乗りに行ってきました

保土ヶ谷ＰＡ　

１９８２年製（昭和５７年）
来年で３０歳になります

オドメーターは現在８５００マイル
約１３６００キロです

アイドリング音はツインの音で
「シュｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯ」
という感じです

ＧＩＶＩのトップケースを取り付けるステーは
インテグラ用のものを店で改造して取り付けてもらいました
ステーを延長するために溶接して塗装もやってくれました

トップケース付けるとスタイルが崩れますが
これを一度付けたら便利なので手放せなくなります


西湘ＰＡ　ＦＪＲと一緒


西湘ＰＡで休憩中
ＦＪＲさんが
声をかけてくださいました
３０年前にＣＸ５００ターボに乗っていたそうです

パワーをかけるとクラッチがすべる、
マイクロロン入れたらタービンが焼けてしまった等
教えてくださいました

けいそくせいぎょＦＪＲ１３００
ＦＪＲさんはけいそくせいぎょという
バイクの電装関係のお店の方（たぶん社長さん）で
ＦＪＲ１３００は社用車で
今日は休日で一ヶ月ぶりにＦＪＲを動かしたそうです

このＦＪＲ１３００
さすが電装機器店の社用車とあって
ナビはもちろん、無線、オーディオ、スピーカー等
いろんな機器が付いていました



少しＦＪＲさんと並走して
箱根新道→芦ノ湖スカイラインに行きました

杓子峠


曇ってましたが富士山くっきり
反対側の駿河湾、伊豆半島もくっきり見えました


パワーは
１,２速では回転がすぐ上がってしまいわかりませんが
４,５速では３５００回あたりからターボのパワーを感じます
５０００回転あたりから「シュールシュルシュルシュルーーーン」といいながら
かなりのパワーで加速します

３０００回転以下はやはり５００ｃｃという感じです

エンジンのフィーリングは「どっかんターボ」という感じでしょうか

ギア比がＣＢ９００Ｆとほぼ同じで
１９８１年の鈴鹿での試乗会にはＣＢ９００Ｆもおいてあり
９００Ｆよりも速かったそうです

パワーありますが
どちらかというとツアラー系だと思います


寒かったですが
帰りは東名高速で無事に帰宅しました