すみません
風邪で４日間寝込んで
更新できませんでした

１２月１４日帰省、　
１１月２３日に信号待ちで突然止まって
キックが下りない不動明王のＫＨ４００の引き上げと
市田柿を購入のため帰省しました


市田柿

これは贈答用のパッケージです



１２月１５日
ブロともの
vf1000rrさんと会いました

vf1000rrさん

筧利夫さんによく似ている
ハンサムで
穏やかで
やさしい方です

写真は筧利夫さんです

vf1000rrさん
忙しいところ
ありがとうございました

次回はバイクでお会いしましょう




１２月１６日　ハイエースにＫＨ４００を積んで東京の購入店へ

ハイエースはレンタカーです

１ＢＯＸタイプを探していて
バイクを固定するためには
床フックが必須です

ハイエース、キャラバン、ライトエースを見ましたが
床にフックがあるのはハイエースだけでした




１２月２２日　ＫＨ４００　原因判明　修理　復活


原因はこいつです
発電機のローターです

ミッションの左側のポイントカバー内にあり
ステータコイルをすっぽりつつむようになってます
ローター内側には強力な永久磁石が６枚並んでます

こいつがクランクシャフトに直結されていて
ステータコイルの周りをグルグル回って電気を作っています

それで
このローターについている磁石が１枚外れて
コイルとローターの間に挟まって
クランクシャフトをロックしていました


ローターと外れた磁石

黄色雲マーク部分の磁石が外れました
ローター右にあるのが外れた磁石です

磁石はローターにかしめて固定してあります

今年で３６才のＫＨ４００
かしめも摩耗して
磁石がはずれたんでしょう

販売店いわく
このような事例は
初めてだそうです

不幸中の幸いで
信号待ちアイドリング状態でよかったです

これが加速中だとかだったら
発電機はもちろん
クランクまで逝ってたかも

交換部品はローターだけです

新品パーツはないので
販売店ストックのエンジンからの移植です

原因がなかなかわからず
ミッションをばらし始めてわかったそうです


この手のバイク、
何かあっても
笑うしかありませんね（大笑）

過去の愛車を紹介します

バイク、クルマを含めて
私が所有のは１２台くらいです

順番に紹介していきます

マメタン　ＯＭ５０Ｅ



高校生の１６歳の誕生日から卒業するまでの間の
約２年２ヶ月くらい乗りました



カタログの写真と同じ赤色でした

実家は山間地で
交通不便で
バスも１日２往復でしたから
通学使用のほか
日常の足でした

なくてはならない物でした




このバイクで
よく遊びました

高校生当時は
「バイク遊び」というものがあり
友達数名と
清内路峠に行って缶コーヒー１本かけて競争したり
天竜川の河原でモトクロスやったり
「山ノ神」といわれる神社の急斜面の山道でヒルクライムやったり
もちろんツーリングも

パワーはありませんでしたが
十分楽しかったです

今思うと
バイクの楽しさ、動きの基礎を教えてもらいました

友情の基礎もできましたね




２年２ヶ月で
２７，０００キロ走行して
高校卒業と同時に
マメタンも卒業しました


今は高校生がバイク（原付）に乗ってる姿を見ません
みんなどのようにして移動してるんでしょうか
通学は親の送り迎えがあるとしても
遊びのときはどうしてるんでしょうか

バイクがあればすぐに、気軽に出かけることができます
今の高校生は
昔に比べて出かけることも少なくなってるんでしょうか

長野県南部は山間地で交通の便が悪かったので
当時は多くの高校生がバイクに乗っていました

女子高生はセーラー服で
ランディー
チャピー
シャリーに
乗ってました

私は
セーラー服の原付乗りを
マメタンで追いかけてた高校生でした

終わり

１１月２８日
突然ですが
諸般の事情がありまして
インテグラから
ＣＸ５００ターボに
乗り換えました

ＣＸ５００ターボ　保土ヶ谷ＰＡ



午前１１時に
インテグラで店に行き
インテグラはそのまま下取り
一通り説明を受け
１時に店を出発

　第三京浜
　　↓
　横浜新道
　　↓
新湘南バイパス
　　↓
西湘バイパス
　　↓
　箱根新道
　　↓
芦ノ湖スカイライン
　　↓
　仙石原
　　↓
　乙女峠
　　↓
御殿場ＩＣ
　　↓
東名高速道路
　　↓
　自宅

の約２００キロの
初乗りに行ってきました

保土ヶ谷ＰＡ　

１９８２年製（昭和５７年）
来年で３０歳になります

オドメーターは現在８５００マイル
約１３６００キロです

アイドリング音はツインの音で
「シュｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯポｯ」
という感じです

ＧＩＶＩのトップケースを取り付けるステーは
インテグラ用のものを店で改造して取り付けてもらいました
ステーを延長するために溶接して塗装もやってくれました

トップケース付けるとスタイルが崩れますが
これを一度付けたら便利なので手放せなくなります


西湘ＰＡ　ＦＪＲと一緒


西湘ＰＡで休憩中
ＦＪＲさんが
声をかけてくださいました
３０年前にＣＸ５００ターボに乗っていたそうです

パワーをかけるとクラッチがすべる、
マイクロロン入れたらタービンが焼けてしまった等
教えてくださいました

けいそくせいぎょＦＪＲ１３００
ＦＪＲさんはけいそくせいぎょという
バイクの電装関係のお店の方（たぶん社長さん）で
ＦＪＲ１３００は社用車で
今日は休日で一ヶ月ぶりにＦＪＲを動かしたそうです

このＦＪＲ１３００
さすが電装機器店の社用車とあって
ナビはもちろん、無線、オーディオ、スピーカー等
いろんな機器が付いていました



少しＦＪＲさんと並走して
箱根新道→芦ノ湖スカイラインに行きました

杓子峠


曇ってましたが富士山くっきり
反対側の駿河湾、伊豆半島もくっきり見えました


パワーは
１,２速では回転がすぐ上がってしまいわかりませんが
４,５速では３５００回あたりからターボのパワーを感じます
５０００回転あたりから「シュールシュルシュルシュルーーーン」といいながら
かなりのパワーで加速します

３０００回転以下はやはり５００ｃｃという感じです

エンジンのフィーリングは「どっかんターボ」という感じでしょうか

ギア比がＣＢ９００Ｆとほぼ同じで
１９８１年の鈴鹿での試乗会にはＣＢ９００Ｆもおいてあり
９００Ｆよりも速かったそうです

パワーありますが
どちらかというとツアラー系だと思います


寒かったですが
帰りは東名高速で無事に帰宅しました

ＭＥＧＡ　ＷＥＢで行われた
お台場モーターフェスティバルに行ってきました

お目当ては

マクラーレンＭＰ４／６と
マツダ７８７Ｂのデモ走行です


マクラーレンＭＰ４／６に人だかり




マツダ７８７Ｂとおねいさん



トヨタ７とおじさん



ロータス８８Ｂと背を向けてる人は小倉茂徳さん



マクラーレンＭＰ４／６ですが
フロントサスペンション不調のため
デモ走行が中止となりました

しかしパドックウォーク中に
エンジンだけ動かしました


マクラーレン　ＭＰ４／６


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ドライバーは宮城光さんです

動画の前半は８０００ｒｐｍ
後半の一段と甲高いエンジン音は１２０００ｒｐｍです

耳の奥がくすぐったくなるような爆音でした



おにぎり食べながら７８７Ｂを待つ絵



デモ走行は
人ごみの中で見るのがいやなので
バイク置き場で見ます

コースの折り返し地点で
結構穴場です

ギャラリー数名

減速走行で
ガードレール、柵があって見にくいですが
目の前を車が走ります

息子が座って
おにぎり食べながら
７８７Ｂを待ってます



マツダ７８７Ｂ　デモ走行（裏）

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ブレーキのスキール音
減速時のアフターファイヤーのバコバコ音
音量は違いますがＫＨに似てます

いや
ＳＳ７５０に近い

もしかして７８７Ｂは２ストか？



ＫＨも３０００ｃｃ
Ｖ１２気筒にしたら
７８７Ｂのような音になりますよ　きっと

煙もすごいっすよ　きっと





入場無料で
かかったお金は
往復のガソリン代だけ

バイクは駐車無料ですから

すごく得した
充実した休日でした