仕事の納期
ヘルメット作成
ツーリングと
バタバタしてましたけど
ＫＨ４００を温存するための
日ごろ乗れて長距離で疲れない
セカンドバイク選びは
ＣＢ７５０Ｆインテグラにしました

決め手は
ＫＨ４００を買った店で
近いことと
いつもＫＨ４００の
不具合を対応してもらっている
安心感です


ＣＢ７５０Ｆインテグラ

店員さんから説明を受け
初乗りです

ハンドリングがどっしりしてる
安定感がある

もう初年度登録から２７年たってますが
エンジンがスムーズで
ギアもスコンスコンと
気持ちよく入るので
古さは感じません



「ナナハン」です

重厚さやパワーでは
リッターバイクのほうがあると思いますが
私の中では「ナナハン」という言葉に
威厳を感じます
　

それは子供のころ
オートバイの最高峰は
「ナナハン」だったこと

以前は試験場だけでしか
大型免許が取得できず
その難関をクリアーした
選ばれた人しか乗れない
と思ってたからです


今は教習所で
普通二輪持ってれば
１２時間の実技と検定で
大型免許取得できます


今、大型免許を取得する人は
ナナハンに乗らず
リッターバイク、ハーレーに
乗るそうです


私は
この「ナナハン」に乗って
またオートバイを教えてもらおうと思ってます

十国峠での昼食を終え
出発

箱根峠ＧＳで給油
そして
芦ノ湖スカイラインへ行き
途中の
レストハウス・レイクビューの駐車場で休憩

ここで
雑誌取材の撮影がありました

１台１台撮影と
最後に全員で記念撮影

それから１０秒おきスタートで出発

途中の右コーナーで
コーナーリング中のバイクを
１台１台全車を撮影

そして
笹とうふ
かつまたで
ごま豆腐を買いました


笹とうふ「かつまた」

ごま豆腐
おいしかったです

ここから帰路で
御殿場インター→海老名ＳＡ→東京インター
となります

御殿場インターから東京インターまで
１００キロ弱あります

旧車にとっては結構きつい距離です

私の前を走っていた
６０年代のＢＳＡが
途中スローダウン
伴走のトラックのお世話になりました


高速道路走行中で驚いたのが
ＣＢ７２（２５０ＣＣ）です

御殿場インターから東名に乗って
すぐに抜かれましたが
結構な爆音で
勢いよく走っていきました


あとで
ＣＢ７２オーナーさんに聞きましが
乗り始めて２年目で
トラブルまったくなし
だそうです


ＣＢ７２
６０年代の日本の名車です
あの東名での快走と
トラブルまったくなしの言葉に
宗一郎の魂
ホンダイズムを感じました



海老名ＳＡ

夕方５時前
ここ海老名ＳＡで解散です

写真中央のトラックに
スロ－ダウンしたＢＳＡが乗ってます

あとは無事故・無違反で無事に家に到着しました


２１年ぶりのツーリング
楽しかったです

たくさんの人と話をしようと思っていたので
写真は少なめです


このツーリングの模様は
１１月１４日発売の
ミスターバイクＢＧ１２月号に掲載される予定です




それから・・・
２１年前のツーリングの写真出てきました

１９９０　平成２年５月６日　伊豆スカイライン

伊豆スカイラインのどこかの休憩だと思います

このころはＧＰＺ４００Ｓ（ツイン）に乗っていました

ここ伊豆スカイラインでは
地味なバイクでしたが
コーナー手前のブレーキングで
フレームがブルブルと振れだすくらいの
激しい走りで
かっ飛んでいました

これの前の愛車は
ガンマ４００でした

白いつなぎは
掃除が大変でした


今回の
ツーレポ
おしましい

昨夜１１時までかかって
セナヘルメットを仕上げたのは
このためでした

今日は
販売店主催のツーリングです

チュウが
複数台(２台)以上のバイクで
ツーリングするのは
なんと
２１年ぶりです

１９９０年（平成２年）５月５・６日に
伊豆に行って以来です


集合

出発場所
販売店うらの道に
約２２～３台

２ストトリプル系５台（ＧＴサンパチ含）

Ｚ系５台くらい

ＣＢ系５台くらい　ＣＢ９００Ｆ　ＣＢ４００ＦＯＵＲ　ＣＢ７２

５０～６０年代イギリス系７台くらい

トライトン（エンジンがトライアンフ、フレームがノートン）２～３台
ＢＳＡ　２～３台
トライアンフ　２～３台

後は雑誌取材車のフォルツァと
伴走のトラックです

ほとんどが旧車ですので
伴走でトラックがいるのは
心強いです

毎年必ず誰かがお世話になってるそうです

出発前

ライムグリーンと黄色のヘルメット
映えますね


ルートは第三京浜→西湘バイパス→熱海→十国峠→芦ノ湖スカイライン→東名御殿場ＩＣ→海老名ＳＡ解散
です

ほぼ定刻の８時に出発
環八→第三京浜
約３０分走行して
保土ヶ谷ＰＡで休憩

保土ヶ谷ＰＡ

保土ヶ谷ＰＡまでは３０分の走行ではじめは短いと思ってましたが
最初の休憩としてはちょうどよい走行時間でした
緊張しましたから

３０分休憩してから
横浜新道→新湘南バイパス→西湘バイパスを
１時間弱走って
西湘ＰＡで休憩

西湘ＰＡ

ここで３台のＺ系の方が合流しました

ここでも３０分休憩してから
熱海→十国峠を
１時間走って昼食です


熱海→十国峠間で驚いたことがあります

ここの間は上り坂で
結構きつい坂もあります

前に車もいなかったので
みんな結構なペースで上って行きます

そのペースに一緒になって
雑誌取材車フォルツァも走ってます

そのフォルツァ
二人乗りです

雑誌編集者が運転して
後ろはカメラマンが乗ってます

フォルツァは
スクーターで２５０ＣＣ二人乗り

こちらは旧車といえでも
４００ＣＣで一人乗り

今のバイクって
低速トルクがあるんでしょうか

長年に渡り
小排気量で
いかにトルクを増やすか
研究してきたんでしょう

今のオートバイって
すごいんだな
と思いました

そして
フォルツァの後ろに乗ってるカメラマン
コーナー中に
後ろ向いて
シャッター切ります

それにも驚きました


十国峠レストハウス



富士山


十国峠駐車場

途中
４台合流しましたので
結構な台数になってきました



後半（午後の部）に続く

昨日に引き続き
作業です

今日中には完成させたいです

なぜかって？

明日はツーリングで
セナレプリカで行きたいからです


研ぎ出し中

ウレタンクリアーのたれたれをヤスリで削ってコンパウンドかけます

紙やすり１０００番→２０００番→コンパウンド細目→コンパウンド極細
の順番です

ここで
一番大事になのは
輝きにたいして妥協しない気持ちと
根性です

今回も５時間ばかり
磨きました

腕が痛くてパンパンです

次回は
垂れ垂れにならないように！


つや消し黒塗り

研ぎ出し終わったら
バイザーの
開閉機構がある部分を
つや消し黒で塗ります

写真は塗装後です
この前にマスキングはキッチリやりました



そして組み立て

外した内装や
リムのゴム
バイザーを取り付け
完成














ビフォー



アフター　完成！

アップガレージで
内装のきれいなワイバーンを見つけてきました

外装のつや消し黒塗装は
爪があたるとめくれてしまうような
状態のよくないものでしたが
鮮やかに
生まれ変わりました

細かい反省点はあるものの
おおむねうまくいきました


完成して
満足感を得ると
次を作りたくなります


次は１９９４のロスマンズにしようか
それともジェット型で作ろうか・・・・・・・・


作業終了は２３時
これから明日のツーリングの用意をして
寝ます

おやすみなさい

久々の作業再開です

まず
パソコンで
ステッカーを作ります

フォトショップでシール作成
各ロゴ、マーク類ですが
何で作るか少し考えました

プラモ作ってるんで
アルプスの熱転写プリンターで
デカールを作ることもできますが
結構
版下作るのに手間かかるし
印刷もちょくちょく失敗するんで
今回は
インクジェット用のシールで
いくことにしました

シール作成のソフトは
フォトショップです

今まで集めといたステッカー類を
スキャナーで読み込み
変形させたり、大きさを整えます


のびるラベルに印刷

エーワンの
のびるラベルに印刷しました
ヘルメットは球体なので
のびるラベルを使用しないと
しわができる可能性があります

白地と透明地
ロゴにより使い分けます


シール貼る前



切り出し

シールドに貼る
ＨＯＮＤＡの文字が踊ってます

今回は修正せずそのまま続行します



シール貼り後

うまく貼れました
様になってきました

写真は
ウレタンクリアーを塗装するために
シールドにマスキングをした後になってます


次に
ウレタンクリアーを塗ります

理由は
表面の光沢だしと
シールがインクジェットなので
雨等で流れ出さないために
ウレタンクリアーで
封じ込みます


ウレタンクリアー

今回は１リットル買いました
小容量のもをいくつも買うと高くなります



ウレタンクリアー後


インクジェットのシールに
ウレタンクリアー吹き付けですが
一つだけ心配事がありました
それは
インクの流れ出しです

心配はしてましたが
インクの流れ出すことは
全くありませんでした


あといつもの課題ですが
今回も垂れ垂れです


明日
ヤスリ→コンパウンドで
表面を整えます



うぅぅぅ・・・・
今回も
ウレタンクリアー
一発でうまくいきません

１０月９日～１２日まで
柿畑の手入れ（溝堀）のため
長野に帰省

車で帰る予定でしたが
行きの中央道が渋滞するので
ＫＨ４００で帰りました

本当はＫＨ４００で
長距離を走らせたく無いのですが
車での渋滞のストレスは我慢できないので
やむを得ずＫＨ４００にしました

１０月９日出発

三日分の着替え等で
どうも荷物が多くなってしまいます



今回の走行のテーマ
「いたわり」です

最近はエンジン下部、数箇所からオイルにじみ、もれ
エンジンマウントのナットのはずれ等々で
あまり走らせたくないのですが
走るときはいたわりの気持ちを持って走ります

具体的には
５０００ｒｐｍ以上まわさない
１００ｋｍ／ｈ以上出さない


今回は
中央道の調布から乗りました
まず石川ＰＡで休憩

つぎ
談合坂ＳＡで給油休憩

談合坂ＳＡ

バイク多いです

中央道
約１００キロ走行後
甲府昭和インターで下車
後はひたすら国道２０号

道の駅「信州蔦木宿」

バイク数台

ここの道の駅には
温泉があります

また国道２０号走って
茅野を過ぎて
県道に入り
有賀峠を越えて
伊北インターから
また中央道走行

駒ケ岳ＳＡ

バイク多いです
５０台以上いました


無事実家に到着


燃費は
高速が１０ｋｍ／Ｌ
一般道が１４～１５ｋｍ／Ｌ

２ストですから
こんなもんでしょ

むしろいいほうかも
「いたわり」運転してますから


柿畑とＫＨ４００

作業（溝堀）後に撮影


１０月１２日帰路にて　無人販売

もう売ってます
柿

帰りは実家からひたすら一般道（農道、国道）
甲府昭和から中央道に乗り
無事に帰ることができました


ＫＨ４００をいい状態を保つ
燃費等を考えると
もう一台
長距離が得意なバイクが
必要です


帰りの有賀峠で
「クォーーン」という
吸気音に酔いしれてたら
５０００ｒｐｍ以上まわしてしまいました

ゴメンなさい
ＫＨ

最近
ＫＨ４００の下まわり
エンジンの裏側ですね
オイルが滲んできました

エンジン
調子いいんですが
あの振動で
一ヶ月に
１０００キロ走ってると
いろいろきますね

ＫＨ４００
本当はもっと走りたいんですけど
少し温存したいと思います



と
いうことで
決め手がないまま
ＫＨ４００を
買った店に行ってみました


店員さんに
今の状況
バイクを探していること等を話すと
店にあるバイクを紹介されました


ＣＢ７５０Ｆ　インテグラ



昭和５９年（１９８４）登録
走行２５０００キロ









腰上オーバーホールしてるそうです
エンジン音聞きましたが
メカノイズ等はほとんどなく
状態はよさそうです









それなりにヤレてますが
なかなかいいじゃないですか

一応
条件は満たしてます
カウルつき
燃費がよさそう

価格は若干ですが
予定を超えてしまいます



店員さん
かなり私に薦めてます


話かわりますが
なぜこの店でＫＨ４００買ったかというと
この店員さんが
私と同じ小学校に通っていたからです
それがこの店でＫＨ４００を買った決め手でした


３０才代まででしたら
自分の気に入ったものを
遠くのお店でも平気で買っていたかも知れません

最近の買い方は
近場で
買うもの、欲しいだけでなく
縁を感じて購入することが多くなりました


まぁ
そんなこんだで
このときは決めずに帰ってきました


続く・・・・