取り付けにかかります

といっても
難しくはなく
ほぼポン付けでの予定です

一回
説明書通り配線し
点灯チェックをします


点灯チェック　スイッチＯＮ

見事
点灯しました

エンジンはかけてません

昼間でも
まぶしいです


あとは
バラストの位置を決め
ヘッドライトに
配線がおさまれば
終わりですが・・・・・


案の定
ヘッドライトのケースに
配線が収まりません

ヘッドライトケース内配線

ちなみに
写真のライトは点灯してます
眩しいです


ケースが薄くて
配線が収まりません


明日
ヘッドライトを買いに行きます

ちなみに
さっき点灯したときの電圧は９Ｖでした

９Ｖでも
点灯しました


明日は
ヘッドライト交換します

ＫＨ４００のヘッドライトに
ＨＩＤを組み込むことにしました



今までのヘッドライト・・・・

なんせ
暗いのなんのったら
ありゃしない

リフレクターのメッキ
ハゲハゲ
ＨＳ１バルブ３５Ｗ／３５Ｗ

ライトＯＮしても
点灯してるかわからない

レンズは一応
ＣＩＢＩＥだけど・・・・

ケースは純正です


雨と
夜間は乗らないと
決めてますが
出かけると
どうしても
帰りが
夕方を過ぎることが多く
ヘッドライトの暗さには
困ってました

そこで
今流行の
ＨＩＤを取り付けることにしました

知識も何も無いので
とりあえずナップスへ
店員さんから説明を受けました

「２ストは点灯失敗、ちらつきが多い」
「ＮＳＲに取り付けたがうまく点灯しない」
「ＫＨのような旧車は容量が足りないから点灯しない可能性が高い」
等云々
話を聞くと難しいかな思いましたが
何とかしたいと思いました

ＫＨを買ったバイク屋さんに相談すると
お客さんの要望で
旧車に
ＳＯＬＡＭ　ＨＩＤ　４６Ｗを
取り付けるとのこと
その雑誌記事を渡されました

記事を読むと
フーン
フムフム
なかなかいけそうじゃないですか

・直流電源で点灯し、供給電力により２０Ｗ～４６ｗの間で可変する（点灯失敗のリスクが少ない）
・バラスト等の機器がコンパクト、配線も従来のものより少ない（素人でも取付出来そうと思える）
・Ｈ４ソケットでコンパクトなバルブ（Ｈ４ＭＳ）がある

上記の理由で
ＳＯＬＡＭ　４６Ｗ　Ｈ４ＭＳ
がいいんじゃないかと思い
ライコランドへ行きました

店員さんから
ＨＩＤ全般のことですが
「セルが無いバイクは電源容量が少ないから難しい」
「うちでもＮＳＲに付けたけどうまくいかなかった」
「ハーネスの劣化してる旧車は最低電圧が確保できないから難しい」
等云々

やはり難しいのかと思い
買わずに帰ってきました


もう一度
ＷＥＢでＳＯＬＡＭのカタログを見ると
取扱説明書がダウンロードでき
全て読みました

その中で
・ディマーユニットという減光装置内に
可変抵抗があり
それを調整することにより
使用電力の調整ができることがわかり
もし４６Ｗで点灯しなければ
可変抵抗で３５Ｗに調整すればよい


・最小入力電圧９Ｖ
エンジンを動かさないで
バルブのソケットで電圧を測ったところ
１２Ｖありました

上記の２点で
私は確信しました
絶対に点灯する


そこで
今度は
２りんかんへ行き
定価の２割引で購入しました

ＳＯＬＡＭ　ＨＩＤ　４６Ｗ　Ｈ４ＭＳ　パッケージ




キット内容

配線の種類、バラストの大きさ
他のキットの
２／３位でしょうか


明日から
取付編になります

本当にうまくいくのかな？

７月１０日
オーリンズの試走で
第３京浜

いつもの都筑ＰＡで一休み

そろそろ行こうかと思ったところ
やってきました

ＣＢ７５０Ｋ


いいですね～



シブすぎです
たまりません

実は
ＫＨ買うときに
この
ＣＢ７５０Ｋも少し気になって
探してました


ホントに
見かけないです
激レアですね


オーナーさんは
倉庫に眠っていた
このＫを
叔父さんから
頂いたようです

まともに走るようになるまで
少しお金がかかったそうです


メーター廻り


右下の赤丸は
ドライバーです
必需品だそうです


エンジン　サイドカバー


塗装はオリジナル
マフラーも一度交換
ホンダが
１年かけて
作ってくれたそうです

フロントダブルディスクの
後期型
３０年ものですね


地味だけど
いぶし銀のオーラ
たまりません

惹かれます

ひさびさの
バイクネタです

ＫＨ４００のリアサスに
ＳＲ４００/５００用のオーリンズを装着しました

ＫＨ４００にオーリンズ

写真は装着後
チェーンカバーは
ノーマルだと干渉するので
Ｚ-ＦＡＴＨＥＲ製のものに交換
ほとんど当たってません


チェーンとのクリアランス

チェーンとサスとの隙間は
３ｍｍです

チェーンケースは付けてません

たまにこすれてるみたいですけど
気にしません




走りはどうか？

いいですよ

オーリンズとはいえ
ギャップとか拾うし
突き上げもあります

でも
突き上げ方が
マイルドになりました

変化が一番よくわかるのは
コーナーです

よく曲がります

今までは
気を抜くと
アウトにはらんでしまいましたが
意識しなくても
よく曲がります


あとは
コーナーリングが安定します

今までは
コーナーリング中も
路面のうねり等を拾いながら
ヒョコヒョコと動いて
怖かったですが
今は安定してます
コーナー途中から
迷わないでアクセル開けれます

別のバイクになったみたいです


旧車等で
乗り心地
ハンドリングで
お悩みの方
是非
サス交換をお勧めします

オーリンズでなくても
社外品の有名どこでしたら
効果があると思います


サス選びですが
該当品が無い場合は
似たような車種、排気量の
バイクのサスにすることだとお思います

ＫＨ４００にＳＲ４００用のサス
選択は間違って無いようです

久々の
本来のバイクのネタです

７月２日
ＫＨ４００のウインカーを
ＬＥＤにしました

ウインカーＬＥＤ

写真は
オレンジのレンズを外してます


ＬＥＤウインカーは
ＺⅠ/ＺⅡ用の物の中身を
ＫＨ４００のウインカーの中に移植してます

キットに付属のリレーに交換
付属の抵抗も取付
ほとんどポン付けでＯＫです

ちゃんとウインクしてます