ちゅうさんの過去の愛車シリーズ第３弾

バイク乗りの冬のネタです　笑

ＲＧ４００ガンマ

昭和６２年の３月
４年弱乗ったＲＺ２５０Ｒから乗り換えました



当時、新聞に入っていた近所のバイク屋のチラシに
新車価格６３万円が
ぬわんと２０万円引きの４３万円と書いてある！
「バイクは２ストに限る！」が信念だった若きちゅうさんは
速攻買い換えました！笑

チラシには
シルバーのウォルターウルフ仕様がありましたが
売り切れていて
選択の余地がなく、数台残っていた写真のヨシムラカラーにしました

このカラーは８６年後期型カラーで
購入の半年前の発売だったんですが
売れてなかったんですねー、
決算で大幅値引きです





まぁー
凄いバイクでした
ＧＰ譲りの２スト・スクエア４ですから

ならしを終えて
何キロ出るのか試してみようと思い
徐々にシフトアップして６速に入れ
加速Ｇを感じながらアクセルを開けました

１２０キロくらいまでは
「４００の加速だなー」と平気でしたが
６千回転、１２０キロ越えてから凄まじかった！

一気に１８０キロまで加速！

一瞬で風圧が変わり
ヘルメットが左右に振れ
頭が後ろに持ってかれそうになりました！

こんなに凄まじい加速するなんて、
ココロ構えができていなかったんで
怖くなって１８０キロでアクセル緩めました（笑）

このバイクでアクセル全開したのは
この１回だけでした



まだ２０台前半で
仕事の休みも少なく
このバイクで
ツーリングに行った記憶が無い

まだクルマは持てなかったので
ほとんど「生活の足」状態でした

燃費も凄くて
都内で６～７キロくらいで
いつも２ストオイルを常備しているのが
面倒になってきて
バイクの後ろはオイルで汚いし
次は燃費が良くて
手のかからない
４ストにしようと考えていました



ガンマに乗って２年
車検を機に
知り合いのバイク屋に行ったら
ちょうど走行２７００キロのＧＰＺ４００Ｓが入ってきたとのことで
「これだ！」と思い買い換えました
ＧＰＺ４００Ｓ　　（写真はお借りしました）

車検２年付いて３０万円
ガンマの下取りが１１万円で
１９万円で購入しました

安かったです


このバイクは地味で人気がなくて
他で見たことが無い！

でもすごくいいバイクでしたよ

４ストツインで
燃費もよく
低速トルクもあり
楽でした

２年くらい乗りましたが
トラブルもなかったです

このバイクも
生活の足でしたが
ツーリングもよく行きました


もちろん通勤でも使ってましたが
毎朝Ｒ２４６なんかを無理して
いつもすり抜けていました

「こんな運転してたらいつかは死ぬ」と思ってから３日目の晩、
友人宅に行った時
路上に２０分くらい駐車してたら
盗難されてしまいました！


盗難届すぐに出しましたが
内心は
盗難されてよかったと思いました


バイクはかわいそうだったけど
このまま乗っていて
毎朝すり抜けていたら
いつかは事故る、
かといって
便利だから自分からは手放せない
そう思いました

それから
２～３年は
バイクもクルマもない
富士自転車の生活になりました

その３　おしまい

過去の愛車の雑誌記事を探していたら
こんなの出てきました

Ｔｈｅ　Ｂｉｋｅ　別冊
'８５鈴鹿８時間耐久オートバイレース




この雑誌
手に取るの
たぶん２５年ぶりくらいです

だんだん思い出してきました

インパクトありました

キングケニーがＷＧＰ５００を引退して２年くらいして
鈴鹿の８時間耐久で走りました

それも日本のエース
平忠彦と組んでです

もちろん優勝候補でした

ポールポジションも
もちろんケニーロバーツ

で
表紙の写真は
スタート直後
ＦＺＲ７５０（ＯＷ７４）のエンジンがかからず
平が押している写真です

ビーサンでケニーを押す平忠彦



キングケニー
スターターボタンを見失いエンジンがかからなかったそうです

エンジン始動スタートとなったわけですが
ほとんど最後尾

それでもケニーの異次元の走りで４０周目にはトップに
そのまま２位のガードナー/徳野組にアドバンテージを築いていきました

さすがキングケニー、見せ場を作りますね

しかし
トップ走行中の１８５周、残り３０分
ホームストレートでリタイヤとなりました

優勝は最後まで勝負をあきらめなかった
ガードナー/徳野組のＲＶＦ７５０でした


このときの観客数
１５万人だそうです

すごかったですね




昨年末に
フジミ模型から突然
このＦＺＲ７５０のプラモが発売になりました

フジミ模型　１／１２　ＴＥＣＨ２１　ＦＺＲ７５０



定価５０４０円です
昨今のプラモ
高いっす！

でも作ってみたいですね！

１８才で東京に出てきて
その夏に新小岩の自動車学校で中型免許を取得
１年間バイク雑誌だけで過ごし
１９才の夏に新車で購入しました

当時住んでいた新宿神楽坂近くのバイク屋で
定価の３９．９万円でローンを組んで買いました

２３才の春の買い替えまでの４年弱
通勤、帰省の足でした

当時は高速に乗れるお金も無く
夜、ひたすら国道２０号を走り帰省してました

大垂水峠とかあって楽しかったです



当時比較したバイク、ライバルを紹介します


ＭＶＸ２５０Ｆ　と　スペンサー

ほとんど同時期に発売されたバイクです

当時ホンダはＮＳ５００という２ストマシンで戦っていましたが
ＭＶＸはホンダ２スト市販車では２番目（最初はエルシノア）で
ホンダには４ストというイメージが多々あったので購入までは考えませんでした



ＲＧ２５０ガンマ　と　フランコウンチーニ

国産初のレーサーレプリカだと思います

あまりにレーサーに近いイメージでついて行けず
購入までは考えませんでした


ＶＦ４００Ｆ

これ欲しかったです

５３万円の価格と車検があるので
学生の身分では購入に踏み切れませんでした

このころからホンダはＶ型エンジンに力を入れていきましたね
当時４００ccでは一番速かったです

ＶＦ７５０Ｆも販売され
７５０中でも一番速かったようです


モーターサイクリスト定地テスト

当時１９８３年春のモーターサイクリストのＭＶＸ２５０Ｆとの比較です
両車ともに最高速１８３．９ｋｍ／ｈ、ゼロヨン１３秒台は４００ｃｃ並みですね

筑波サーキットのラップタイム１分１２秒前後は
７５０ｃｃより６～７秒くらい速く
４００ｃｃより４～６秒くらい速いですね

ＲＺ２５０Ｒ
峠とか行くと
軽快で楽しかったです

過去の愛車を紹介します

バイク、クルマを含めて
私が所有のは１２台くらいです

順番に紹介していきます

マメタン　ＯＭ５０Ｅ



高校生の１６歳の誕生日から卒業するまでの間の
約２年２ヶ月くらい乗りました



カタログの写真と同じ赤色でした

実家は山間地で
交通不便で
バスも１日２往復でしたから
通学使用のほか
日常の足でした

なくてはならない物でした




このバイクで
よく遊びました

高校生当時は
「バイク遊び」というものがあり
友達数名と
清内路峠に行って缶コーヒー１本かけて競争したり
天竜川の河原でモトクロスやったり
「山ノ神」といわれる神社の急斜面の山道でヒルクライムやったり
もちろんツーリングも

パワーはありませんでしたが
十分楽しかったです

今思うと
バイクの楽しさ、動きの基礎を教えてもらいました

友情の基礎もできましたね




２年２ヶ月で
２７，０００キロ走行して
高校卒業と同時に
マメタンも卒業しました


今は高校生がバイク（原付）に乗ってる姿を見ません
みんなどのようにして移動してるんでしょうか
通学は親の送り迎えがあるとしても
遊びのときはどうしてるんでしょうか

バイクがあればすぐに、気軽に出かけることができます
今の高校生は
昔に比べて出かけることも少なくなってるんでしょうか

長野県南部は山間地で交通の便が悪かったので
当時は多くの高校生がバイクに乗っていました

女子高生はセーラー服で
ランディー
チャピー
シャリーに
乗ってました

私は
セーラー服の原付乗りを
マメタンで追いかけてた高校生でした

終わり